Bandas y microtráfico, los retos de la Policía Antioquia

Bandas y microtráfico, los retos de la Policía Antioquia

En tres frentes trabajará el nuevo comandante de la Policía Antioquia, coronel Carlos Mauricio Sierra Niño, para hacerle frente a la delincuencia, al aumento del consumo de drogas en las poblaciones y el posconflicto.

El oficial, que asumió el cargo el 28 de agosto, advirtió que continuará los golpes a las estructuras delincuenciales iniciadas por su antecesor, el coronel Wilson Pardo, pero además buscará acercar a los policías a la comunidad.

El coronel Sierra afirmó que uno de los ejes de la Policía en Antioquia será ayudar a reconstruir el tejido social, destruido por el asedio a los jóvenes por parte del cartel del Golfo y bandas de delincuentes llegadas del Valle de Aburrá a las regiones, como “Pachelly”, “la Oficina” y “Los Triana”.

¿Cómo va a enfrentar las bandas si varias de ellas siguen intactas?

“Espero golpear los cabecillas y los mandos medios, porque cuando capturamos la base de los grupos delincuenciales, de inmediato, se recomponen. Pero también hay que quitarles el dinero, ya que con él es que reclutan tanta gente. Debemos establecer, con los grupos de inteligencia como la Sijín y la Sipol, cuáles son sus tentáculos”.

¿La extorsión sigue a pesar de los operativos y presencia de grupos como el Gaula?

“Este delito está mutando por la presencia en los municipios de los Gaula y Policía Judicial, pero es importante que la gente denuncie. La última modalidad que hemos detectado es que en algunas poblaciones citan a los comerciantes a reuniones en las afueras, donde los obligan a que se junten tres o cuatro y les compren motos, radios de comunicaciones y elementos que necesitan para sostenerse”.

¿El microtráfico también está en aumento?

“Tenemos que estar fuertes ante estas estructuras, porque desde hace mucho tiempo se dieron cuenta de que dejar la droga acá, en el país, a veces es más rentable que sacarla al exterior y eso nos ha triplicado el consumo. Ahí tendremos que ser muy contundentes. Pero también tengo que hacerles un llamado a los padres, debido a que no saben qué están haciendo sus hijos. No es posible que a un niño de 5 años le entreguen una tableta o un celular para que no moleste, entonces esos menores tienen un mundo en sus manos y por allí las estructuras de delincuentes están aprovechando para inducirlos al consumo y para que vean cosas que no tienen que ver y no hay tanta policía para controlar estas situaciones”.

En el posconflicto hay temor de que guerrilleros de las Farc deserten y empiecen a delinquir…

“En el tiempo que llevo de comandante he ido a dos campamentos de Antioquia y no me han denunciado problemas de deserción. Lo que he evidenciado es que estas personas están pensando en una nueva vida y algunos tienen hijos nacidos en estos lugares, por lo que han manifestado que están cansadas de la guerra y quieren conformar un hogar, trabajar honradamente, hasta tener una casa”.

¿Cómo va a acercar a sus hombres a la comunidad?

“Tengo en estos momentos 5.467 hombres en los 100 municipios y corregimientos de Antioquia y considero que un policía bien formado, bien estructurado y profesional, además con buenas herramientas tecnológicas, puede hacer su trabajo en perfectas condiciones.

Por eso, les he pedido a la Gobernación que Antioquia y los alcaldes que nos colaboren, porque espero que cada uno de mis policías tengan una cámara que grabe todas sus actuaciones, pues esto nos sirve como prueba ante la justicia. También necesito que mis hombres hablen con la gente y conozcan sus problemáticas y necesidades de seguridad”.

¿Los cultivos de coca han crecido en Antioquia, qué hará?

“Tenemos tres planes ya en marcha. Uno es con la Gobernación y se llama Antioquia libre de coca. El segundo es el que se ejecuta desde la Dirección en Bogotá, con la presencia de la Policía Antinarcóticos. Pero también hemos estado dialogando con los cocaleros, con los que hemos llegado a acuerdos como los recientemente firmados en Tarazá. De 3,8 hectáreas sembradas hacia arriba la erradicación la hará la Dirección de Antinarcóticos y de 3,8 hectáreas hacia abajo la comunidad sustituirá los cultivos”.

¿Qué hacer con los asaltos en carreteras?

“Con la Sijín, Sipol y Tránsito y Transporte estamos haciendo planes específicos en vías terciarios y secundarias. Con los grupos de reacción vamos a diseñar estrategias para poder llegar a las vías alejadas, pero tenemos una red de apoyo ciudadano con la que nos vamos a reunir y buscaremos un cambio de radios por unos con sistemas de georreferenciación, que nos permitan, en tiempo real, saber qué está pasando en cada vereda”.

¿Cómo enfrentar la violencia contra la mujer?

“Quiero hacer un plan padrino en aquellos focos donde notemos que la mujer es maltratada y amenazada (este año van 41 mujeres asesinadas en jurisdicción de la Policía Antioquia). Vamos a decirles a los policías que se conviertan en padrinos de estas mujeres. Que vayan al sitio de trabajo, a su oficina, a su hogar para que establezcan una comunicación y al solo recibir una voz de alerta, ese policía tendrá que reaccionar”

Fuente: www.elcolombiano.com

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Familias del Urabá antioqueño se suman al BanCO2

Con la firma de un convenio que busca proteger los recursos naturales y las fuentes hídricas, 797 familias campesinas de 12 municipios del departamento del Occidente y Urabá antioqueño, serán vinculadas al esquema de pago por servicios ambientales.

Este convenio fu

Lucy Rivera Osorio, Secretaria del Medio Ambiente de Antioquia, indicó que la implementación de este proyecto es una forma de generar ingresos a las comunidades campesinas con el fin de lograr frenar, con eficacia y celeridad, la transformación ambiental, la pérdida del capital natural y contribuir al mejoramiento de bienestar y buen vivir.

Luis Pérez, gobernador de Antioquia, manifestó que la meta es continuar con la implementación del proyecto en otros municipios, mantener las familias beneficiarias para conservar y restaurar las áreas de bosque que permitan la permanencia de los servicios ecosistémicos, todo esto en zonas que son estratégicas para la conservación del recurso hídrico, fuente indispensable para el desarrollo de la región.

Asimismo indicó que al finalizar su administración departamental espera que al menos unas 40.000 personas sean guardianes de los bosques y recursos hídricos.

En total este convenio cuenta con una inversión de 1.692 millones de pesos para vincular a 797 familias de los municipios de: Abriaquí, Cañas Gordas, Carepa, Chigorodó, Dabeiba, Frontino, Giraldo, Mutatá, Peque, San Pedro de Urabá, Uramita y Urrao.

Fuente: www.kienyke.com

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Incursiones del ELN en Antioquia dejan dos policías heridos

Dos policías levemente heridos y cuatro vehículos quemados dejaron dos incursiones atribuidas por las autoridades a guerrilleros del Ejército de Liberación Nacional (ELN) al municipio de Valvidia, en el departamento de Antioquia (noroeste), informaron hoy fuentes oficiales.

El comandante de la Policía de Antioquia, el coronel Carlos Mauricio Sierra Niño, dijo a los periodistas que hombres que se movilizaban en motocicleta lanzaron dos explosivos contra la subestación de Policía del caserío Puerto Valvidia.

“Dos hombres armados con explosivos que se movilizaban en una motocicleta lanzaron dos artefactos contra la estación de Policía. Como consecuencia dos patrulleros resultaron heridos por las esquirlas, pero ninguno de gravedad”, dijo el jefe policial.

En la misma región, otro grupo de guerrilleros del ELN irrumpió en uno de los campamentos del consorcio encargado de la construcción de la vía Puerto Valdivia-Hidroituango y quemaron cuatro vehículos.

“Llegaron seis sujetos, encapuchados, con armas cortas e identificados como miembros del ELN, amenazaron al guardia de seguridad que era el que estaba en este campamento (…) le quitan la escopeta e incineran” los vehículos, detalló el coronel Sierra.

El pasado 4 el Gobierno colombiano y el ELN anunciaron el Quito, en donde exploran un acuerdo de paz, un cese al fuego bilateral y temporal que se hará efectivo entre el 1 de octubre y el 12 de enero de 2018.

Fuente: www.elespectador.com

El plan para revivir las vías férreas de Antioquia

La apuesta representará una inversión por $2,8 billones y cambios en la movilidad para el departamento. Guillermo León Alzate, gerente de la Promotora Ferrocarril de Antioquia, habla sobre la implementación del tren multipropósito.

¿Por qué motivo se quiere renovar el Ferrocarril de Antioquia?

Se cometió un error histórico, no solo en el departamento, sino en toda Colombia, al acabar con los ferrocarriles nacionales. En los países desarrollados el principal medio de transporte de carga y de pasajeros son los trenes, porque son más baratos, su mantenimiento es más económico y andan a una relativa velocidad donde pueden competir con otros sistemas. Acabar con los ferrocarriles hizo que nuestro país dejara de ser competitivo, porque el costo del transporte de nuestras mercancías es alto.

¿Quiénes están a cargo de su estructuración y qué van a entregar?

Se presentaron veintiocho empresas agrupadas en ocho consorcios diferentes. Se eligió al conformado por la empresa portuguesa Coba Consultores, la italiana Progin y una colombiana, CIP S.A.S. Nos van a indicar cuál es el mejor trazado, cuánto vale el proyecto, entregarán diseños listos en un 95 o 96 por ciento, indicarán el manejo ambiental (si hace falta o no licencia) y se hará un trabajo social y predial porque una de las mayores dificultades es la reubicación de las viviendas que han invadido los predios del ferrocarril. Es una estructuración de siete mil trescientos millones.

¿Cuánto cuesta volver a poner en marcha el Ferrocarril?

Estimamos que costará $2,8 billones. La Gobernación de Antioquia aportará un billón, el resto del dinero lo debe aportar el socio privado o el concesionario que haga parte de la alianza. El estructurador final, que es el que acabamos de adjudicar, es el encargado de decir la cifra real.

¿Cómo proyectan recuperar la inversión?

La Gobernación pone un billón, eso da cierre financiero. El resto se debe recuperar mediante la operación, a quien se le entregue la operación de pasajeros, carga y residuos sólidos debe recuperar ese dinero que se invirtió, más sus ganancias, a 40 años.

Muchos de los predios han sido invadidos, ¿cómo va a ser el proceso de recuperación de los terrenos por donde pasará el ferrocarril?

No se le puede pagar a la gente por el predio porque este pertenece al Estado. De pronto lo que hay que pagar son las mejoras, tasarlas o reubicar a la gente. Tenemos que evaluarlos para ver cómo negociaremos con cada uno de los invasores. Lo que está claro es que quienes los habitan están de forma ilegal. Es un problema de orden público porque las administraciones municipales dejaron invadir los predios del ferrocarril, los alcaldes respectivos no hicieron su labor y son hoy los llamados a recuperarlos.

¿Cuáles son los sectores más invadidos?

El sector más problemático es el de la paralela, entre Tricentenario y la estación Acevedo del metro. También un tramo en Caldas.

Eso puede retrasar todo el proyecto de construcción.

No retrasa nuestro cronograma, somos conscientes de que tenemos esa dificultad. Haríamos de último la construcción donde está invadida la vía, lo que pasa es que son muy costosos por la cantidad de gente que está ahí. Pero también hay trazados donde se puede construir perfectamente, como desde Industriales hasta Caribe, en toda el Área Metropolitana, y de Niquía hacia Barbosa.

Entonces, ¿por cuáles lugares del Valle de Aburrá pasará la nueva vía férrea?

Pasará casi por los mismos sitios por donde está hoy. Si hay un cambio, será en unos tramos muy pequeños porque se va a rescatar el trazado y el terreno como resultado de un estudio de pre factibilidad que dio la Agencia Nacional de Infraestructura. El material de rodamiento se cambiará por uno nuevo. En el futuro también llegará a los municipios de Puerto Berrío y La Pintada, los otros dos tramos.

Será un tren para basuras, carga y personas. ¿Tienen identificado un público que saldrá del camión para transportar mercancías en el ferrocarril?

Es lo que deben hacer porque es más barato. El tren disminuye la contaminación y la accidentalidad, mejora la movilidad y hace que las empresas sean más competitivas. Identificamos diez empresas que transportan al año dos y medio millones de toneladas de carga dentro del Área Metropolitana entre áridos, carbón y automóviles; para ellas es costosísimo hacerlo en camiones y lo ideal es usar el tren.

¿Cree que ese cambio en el modelo de transporte traerá problemas con el gremio camionero?

No, va a haber carga para todos. Lo que pasa es que hoy tenemos el problema de que los camiones se están moviendo dentro del Área Metropolitana. Si pongo un tren a que trabaje en este sector los camiones, pueden trabajar en otras zonas del país donde no hay vía férrea. Casi toda la carga del país se transporta en camiones y debería ser al contrario.

¿Tiene fechas?

Todo el proyecto Pintada-Puerto Berrío es de más o menos diez años. Hay tres tramos, la meta es que para diciembre o noviembre de 2019 uno de esos tramos esté en marcha y que el ferrocarril no tenga reversa.

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Ómar Mendoza le ganó a la rudeza de la Vuelta a Antioquia

El actual campeón de la carrera ganó en la segunda jornada, la más larga de la prueba. Robinson Chalapud mantuvo la camiseta de líder.

Manglar es un corregimiento de Giraldo en el borde de las montañas del occidente de Antioquia. Para llegar ahí hay que sortear una carretera serpentina, pasar del calor abrasador de Santa Fe de Antioquia, subir al Alto del Cativo, donde una llovizna tierna se mezcla con un frío que acusa el uso de saco, y bajar de nuevo para encontrarse con una decena de casa con techo de zing, una cancha de fútbol en cemento y una estación de gasolina.

En la entrada de la población las tres motos de la Policía Nacional que van de avanzada se detienen al lado de una patrulla. A partir de ese punto, del kilómetro 143.3 de la segunda etapa de la Vuelta a Antioquia, ya es necesario llevar armas de largo alcance. No basta con un revólver para adentrarse en el Urabá, una región en la que la violencia está mutando constantemente y cuando parece erradicada golpea con más fuerza.

“Es solo por precaución”, dice uno de los patrulleros que va en una moto de alto cilindraje y que porta un chaleco antibalas. Atrás de él, ajenos al tema, 91 ciclistas sufren la severidad del clima, pedalean mientras les escurre sudor por el casco y aprietan los dientes ante la dureza de la carretera. Frontino espera por el lote con gente gritando en sus calles empinadas y empedradas, y con soldados acorazados hasta el tuétano, que mira, pero no ven, pues hay que estar siempre alerta.

El primero que se ve desde la meta, abajo, pequeñito, es Ómar Mendoza, el ganador de la prueba el año pasado, un llanero alto, portentoso y que sabe lidiar muy bien con su peso en la alta montaña. Cruza en solitario. Cinco horas, 11 minutos y 22 segundos, el tiempo que le tomó hacer los 191.9 km pactados, un recorrido de desafíos, con trayectos planos al lado del río Cauca y con ascensos empinados que permiten desde la cúspide dimensionar la grandeza de montañas que se ponen una tras otra. “Muy dura, hermano. Yo no sé estos tipos cómo aguantan”, apunta un habitante del pueblo que no sabe los nombres de los corredores, pero igual así alienta.

Luego arriba César Paredes, zigzagueando como si fuera a poner pie en tierra y con la cabeza empujando las piernas. Pura vehemencia, puro corazón. Seguido llegan en un pequeño grupo Juan Pablo Suárez, Robinson Chalapud y Dany Osorio. No se detiene apenas cruzan la meta, siguen unos metros más, no hay que darle espacio al calambre. El nariñense, siempre atento y muy estratega, logró remontar la diferencia de la fuga y entrar en los primeros lugares. Conserva la camiseta de líder, la amarilla que portará este miércoles cuando el pelotón afronte el tercer día de la carrera con una etapa entre Uramita y Chigorodó (141,6 km), pleno centro de Urabá y donde la gente lleva décadas pidiendo menos armas y mucho más banano.

Fuente: www.elexpectador.com

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Autoridades, tras pista de autores de ataque contra policías en Antioquia

La Policía y el Ejército desarrollan a esta hora operativos especiales en Valdivia, Antioquia, para dar con los responsables del ataque a la estación de Policía y la quema de cuatro vehículos en las últimas horas por integrantes del ELN.

El coronel Mauricio Sierra, comandante de la Policía Antioquia, se refirió a la situación que se vive en ese municipio del bajo cauca antioqueño.

El coronel, además, entregó detalles de lo ocurrido en las instalaciones del consorcio: “Llegaron seis sujetos con armas cortas, encapuchados, con armas cortas e identificados como miembros del ELN. Amenazaron al guardia de seguridad y quemaron los vehículos. Estamos con el Ejército haciendo una ofensiva para verificar estos terroristas hacia donde huyeron”.

Del ataque a la subestación las autoridades confirmaron que se trató de un hecho con granadas de fragmentación donde dos policías resultaron heridos y a esta hora permanecen en el hospital de Valdivia.

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Investigan muerte de bebé en Antioquia, presuntamente por golpiza de sus padres

Las autoridades en Antioquia investigan la muerte de un bebé de dos años, quien presuntamente habría sido víctima de una golpiza por parte de su padrastro y su mamá.

El menor había sido llevado en estado agónico a la Clínica de Las Américas por su madre, quien argumentó que el niño tenía una virosis.

Respecto a lo sucedido, el secretario de seguridad de Medellín, Andrés Tobón, dijo que, “El menor llega sin signos vitales a la clínica. Los padres hacen una declaración que no es coherente con lo que encuentran los médicos y estamos esperando el dictamen de Medicina Legal”.

En ese sentido, el funcionario indicó que aún no es claro lo que pasó, pero recalcó que de comprobarse que el niño fue golpeado los padres serán capturados para que respondan ante la justicia.

Según versiones judiciales, los vecinos del sector manifestaron que el padrastro golpeaba constantemente al bebé, razón por la que al enterarse de lo ocurrido, la comunidad casi lincha al hombre quien tuvo que ser escoltado en una tanqueta de la Policía.

Se espera que la Fiscalía una vez se conozcan los resultados haga los anuncios correspondientes.

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Calamidad pública en varios municipios de Urabá por las lluvias

Según el Dapard, hay más de 400 familias damnificadas por las inundaciones.

Cuatro municipios del Urabá antioqueño están en difíciles situaciones debido a las anegaciones que han ocasionado las lluvias.

De acuerdo con el reporte oficial del Consejo Municipal para la Gestión del Riesgo de Desastres (Cmgrd) de Apartadó, del 6 al 8 de septiembre hubo fuertes lluvias con vendavales, que ocasionaron el desbordamiento del río Apartadó y Caño Vijagual, como consecuencia, se inundaron los corregimientos San José de Apartado y El Reposo, además de los barrios El Dorado, El Concejo, Alfonso López, La Esmeralda, La Esperanza, Primero de Mayo, San Fernando, Fundadores, Cadena, Las Playas, San Judas y Pueblo Quemao, de Apartadó.

El desbordamiento del río Apartado causó afectaciones a más de 3.000 personas y en ese municipio quedaron damnificadas 185 familias.

Por otro lado, en Chigorodó 50 familias están damnificadas por el aumento del caudal de los ríos León y Chigorodó, que inundaron las veredas Sadem Candelaria, Sadem Guacamayo, Unión Las Parcelas y Las Parcelas.

Allí se reportaron pérdidas de cultivos de plátano, maracuyá, yuca, maíz, hortalizas, entre otros.  Así mismo, hay daños en la vía a la vereda El Coco, carretera que conduce hacía la comunidad indígena Guapá Alto y vía de acceso a la vereda Guapá León.

Por su parte, en Carepa y Turbo hay afectaciones en ocho veredas por el rompimiento del jarillón en el río León, lo que deja un saldo de 420 familias damnificadas. En este municipio también hay un deslizamiento en la vía Carepa – Cerro.

Fuente: www.eltiempo.com

 

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Edwin Ávila fue el más veloz en el Urabá antioqueño

El ciclista se adjudicó la tercera etapa que llegó a Chigorodó luego de 141.6 km. Este jueves será la cuarta jornada entre Carepa y Turbo. Chalapud sigue siendo el líder.

El ciclismo es el único deporte que permite conocer la geografía de un país. Por ejemplo: de Uramita a Chigorodó hay 141. 6 kilómetros en una carretera que, al principio, puede causar un mareo de altamar. Curvas para un lado y curvas para el otro. Cada una más cerrada que la anterior. Un trayecto en medio de las montañas que se abre paso en búsqueda de la llanura, del Urabá antioqueño, y con cultivos de café en las zonas más altas y de papaya en las más bajas. Porque cuando la cordillera se opone al hombre hay que ir de arriba a abajo para sortearla. En Mutatá están los resguardos indígenas con sus casas de bahareque, tierra y barro, elevadas un metro y medio del suelo para evitar inundaciones y la visita inesperada de un animal.

Por cada adulto se ven tres niños, incluso más. Así como por cada 250 metros de vía hay un hombre de la Policía o el Ejército, dependiendo el lugar, conformando un camino de honor, un sendero de seguridad. El panfleto amenazante de las Autodefensas Gaitanistas de Colombia tiene a la gente en alerta como antes, desconfiando de todo el que no tenga pinta de lugareño y de todo aquel que hable con un acento diferente. Las personas sospechan y con razón. “La idea es mantener el lote seguro, que no pase nada en la carrera”, dice uno de los patrulleros que encabeza la caravana. Lleva un arma de largo alcance colgada en su pecho, otra pequeña al lado derecho y municiones alrededor de la cintura. Además, tiene tanta ropa encima que parece inmune a los 30º centígrados promedio de temperatura.

El grupo de ciclistas de la Vuelta a Antioquia sabe la situación, pues antes de la salida el murmurio de unos pocos se dispersa e informa a todos. Sin embargo, hay que rodar, el ciclismo no para y mucho menos a mitad de camino. Hay fuga, de seis corredores, entre ellos Carlos Julián Quintero, el hombre de Caldas, el que coordina los intercambios de la punta para no dejarse tomar del pelotón. La escapada dura mientras hay pequeños repechos, pero cuando aparecen las rectas interminables la ventaja disminuye, se agota. El terreno ya es plano, el viento golpea de lado y el sol pica en el rostro. Estar solo es poco efectivo.

A cinco kilómetros de Chigorodó el calor se siente en el aire, dentro del cuerpo, en el aliento. El cielo encapotado no ayuda a que la temperatura disminuya. Por el contrario, potencia el sofoco y la piel se torna pegajosa, el bochorno incomoda, asfixia. El pelotón se compacta y hay un embalaje. En pleno momento de velocidad, en el que las piernas parecieran pensar por sí solas, un corredor menudito, pero muy ágil, se coló entre los más grandes, fabricó su propia espacio y ganó la tercera etapa.

Edwin Ávila, el que estará en el Israel Cycling Academy la próxima temporada, detuvo el cronómetro en tres horas, 24 minutos y 53 segundos, seguido de Jonathan Ospina, quien alegó una supuesta interferencia en el remate final. El nariñense Robinson Chalapud mantuvo la camiseta de líder luego de una jornada cómoda para él y su equipo.

Este jueves será la cuarta etapa con un recorrido de 134.8 km entre Carepa y Turbo, un día llano, con tres metas volantes y un sprint especial, y en el que se espera que el grupo pedalee con calma antes de la contrarreloj individual que cerrará la edición 44 de la competencia. Así el peligro esté latente, el ciclismo no se detiene.

 

Fuente: www.elespectador.com

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Firman contrato para estructurar el proyecto del Ferrocarril de Antioquia

El Gobierno de Antioquia escogió a la firma consultora “Consorcio Ferrocarril de Antioquia 2017” para ejecutar un contrato por 7 mil 300 millones de pesos destinado a efectuar la estructuración integral del proyecto para reactivar el sistema férreo de Antioquia.

El “Consorcio Ferrocarril de Antioquia 2017” está conformado por una firma nacional y sucursales colombianas de firmas extranjeras -italiana y portuguesa- de reconocida trayectoria y experiencia en la estructuración de estos proyectos.

Según el compromiso, los contratistas tendrán un plazo de 7 meses para entregar la estructuración integral: técnica, económica, legal, predial, social y ambiental.

Al concurso se presentaron 28 firmas y la ganadora deberá entregar cada mes un informe con los avances de los estudios del proyecto, para que el gobierno de Antioquia conozca, paso a paso, el mejor modelo de negocio para poner en funcionamiento el tren, una de las iniciativas del Plan de Desarrollo del gobernador Luis Pérez Gutiérrez.

El informe final se entregará en abril del 2018 y luego de eso se iniciará la construcción del Ferrocarril de Antioquia.

Las empresas que lo integran son: PROGIN COLOMBIA, COBA Consultores de Ingeniería y Medio Ambiente S.A Sucursal Colombia, y CIP S.A.S Consultorías, Inversiones y Proyectos S.A.S.

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